تكنولوجيا نيسان ذاتية القيادة: لمحة عن مستقبل بلا عجلة قيادة

ما كان يُعتبر خيالًا علميًا بالأمس، أصبح اليوم واقعًا ملموسًا — ونيسان في مقدّمة هذا السباق نحو المستقبل.

في عرض ثوري جرى في منطقة ميناتو ميراي بمدينة يوكوهاما، استعرضت نيسان سيارة ذاتية القيادة بالكامل وهي تتنقل في بيئة حضرية معقّدة — دون وجود سائق بداخلها. إنها المرة الأولى في اليابان التي تتنقّل فيها سيارة بهذا المستوى من الاستقلالية على طرق عامة.

لكن هذا الإنجاز ليس مجرد عرض تقني. بل هو خطوة استراتيجية لحل تحديات النقل المتفاقمة، خصوصًا مع النقص في عدد السائقين الناتج عن الشيخوخة السكانية. وتسعى نيسان من خلال هذه التكنولوجيا إلى تحقيق حرية التنقل وتوفير حلول ذكية للفئات التي تعاني من نقص الخدمات.

من خلال دمج الذكاء الاصطناعي، وأجهزة الاستشعار الليزرية (LiDAR)، والرادارات، وكاميرات عالية الدقة، لا تكتفي سيارات نيسان برؤية الطريق، بل تفهمه وتتفاعل معه في الزمن الحقيقي.

إنه مستقبل التنقل — وقد بدأ من يوكوهاما.

نيسان ذاتية القيادة: مستقبل بلا عجلة قيادة

كيف يقود الذكاء الاصطناعي أنظمة القيادة الذاتية من نيسان؟

في قلب هذه المبادرة الثورية، هناك محرك ذكاء اصطناعي متطور قادر على تحليل البيئة المحيطة، واتخاذ قرارات لحظية، بل والتعلّم من التجربة.

الذكاء العميق والتنقل الحضري الذكي

هذا النظام لا يطبّق أوامر مبرمجة فقط، بل يتعلّم ويتطور. يمكنه التعرّف على سلوك المشاة، والتنبؤ بحركة الدراجات، والتفاعل مع إشارات المرور المعقدة. على عكس الأنظمة التقليدية، فإن نموذج نيسان مصمّم للتعامل مع البيئات الديناميكية الواقعية.

بفضل خوارزميات التعلم الآلي وتغذيته المستمرة ببيانات من العالم الحقيقي، يصبح هذا النظام أكثر دقة وكفاءة مع كل تجربة قيادة.

الذكاء العميق والتنقل الحضري الذكي

التوازن المثالي بين الليدار والكاميرات والرادارات

تتضمن سيارات الاختبار:

• 14 كاميرا عالية الدقة للرؤية البصرية

• 9 رادارات لقياس السرعة والحركة

• 6 مستشعرات LiDAR لحساب العمق والمسافة

تم تركيب هذه الحساسات في أعلى المركبة للاستفادة من زاوية الرؤية المرتفعة، مما يمنح النظام دقة أعلى في قراءة محيطه.

وهكذا، يتحقق التناغم بين العقل الإلكتروني والرؤية الاصطناعية.

الاختبار الحضري: عندما تختبر التقنية في الشارع الحقيقي

ميزة نيسان الفارقة هي اختيارها للاختبار في شوارع حقيقية نابضة بالحياة، وليس في بيئة مغلقة أو مخبرية.

لماذا يوكوهاما مثالية للاختبار؟

تعتبر يوكوهاما من أكثر المدن اليابانية ازدحامًا، ما يجعلها بيئة مثالية لاختبار مدى كفاءة وذكاء النظام. من الأزقة الضيقة إلى التقاطعات المعقدة، تُعد هذه المدينة معملًا حضريًا حقيقيًا لاختبار القيادة الذاتية في أصعب الظروف.

التعامل مع السيناريوهات غير المتوقعة

تعاملت السيارات مع كل شيء من المشاة العشوائيين إلى الحواجز المفاجئة. ولضمان الأمان، تم برمجة المركبات على التعامل مع آلاف السيناريوهات قبل بدء الاختبار، مع إضافة أنظمة توقف طارئة وطبقات احتياطية لضمان السلامة.

الاختبار الحضري: عندما تختبر التقنية في الشارع الحقيقي

السلامة أولاً: أساس استراتيجية نيسان

في عالم السيارات، الابتكار يُلفت الأنظار، لكن السلامة تكسب الثقة — ونيسان تدرك ذلك تمامًا.

منظومة أمان متعددة الطبقات

تشمل استراتيجية الأمان:

• آلية توقف فوري في حالات الطوارئ

• مراقبة مستمرة عبر السحابة

• تشخيص مباشر لحالة الأنظمة

وقد تم تصميم المركبات بحيث تكون قادرة على التصرف ذاتيًا، وفي الوقت نفسه، يمكن للمشغّل البشري التدخل عند الحاجة.

الاستجابة الطارئة والتحكم عن بُعد

من خلال مستوى أتمتة يتوافق مع المستوى الثاني المتقدم (Level 2+)، يمكن لسائق عن بُعد التدخل والتحكم الكامل في السيارة. هذا المزيج بين الذكاء الاصطناعي والتدخل البشري يشكّل نموذجًا مثاليًا للمرحلة الانتقالية نحو القيادة المستقلة الكاملة.

الاستجابة الطارئة والتحكم عن بُعد

ما هو التالي في رحلة نيسان؟

لا تكتفي نيسان بالاختبار المحلي فقط، بل تستعد لإطلاق خدمات تجارية موسّعة بالتعاون مع الحكومات والمجتمعات.

شراكات حكومية لتطوير النظام

تتعاون نيسان مع وزارة الاقتصاد اليابانية، ووزارة الأراضي والبنية التحتية، ولجنة تسريع التنقل من المستوى الرابع لتوسيع نطاق المبادرة.

وتشارك نيسان أيضًا في مشاريع عالمية مثل evolvAD في المملكة المتحدة، مما يعكس رؤية عالمية لتقنية القيادة الذاتية.

الإطلاق التجاري في الأفق

في الفترة بين 2025 و2026، ستبدأ نيسان اختبارات تجريبية باستخدام 20 مركبة في يوكوهاما. أما في عام 2027، فسيتم إطلاق الخدمة بشكل تجاري بالتعاون مع البلديات والشركاء.

الهدف هو تقديم خدمة نقل ذكية وآمنة ومعتمدة على الذكاء الاصطناعي — للجميع.

الأسئلة الشائعة

ما الذي يميز تقنية نيسان عن باقي الشركات؟
الاختبار الواقعي، والذكاء الاصطناعي المتقدّم، ونظام الحساسات المعقّد يجعل من نيسان رائدة في هذا المجال.

هل السيارات تعمل دون وجود سائق فعلي؟
نعم، السيارات التي جرى اختبارها في يوكوهاما تعمل بالكامل بدون سائق داخلي، مع مراقبة عن بُعد حسب القوانين اليابانية.

ما مستوى الأتمتة المستخدم حاليًا؟
النظام يعمل ضمن مستوى الأتمتة الثاني المتقدّم (Level 2+)، مع خطط للوصول إلى المستوى الرابع (Level 4) في 2027.

هل ستُتاح هذه التقنية للعامة؟
في الوقت الحالي، تُركز نيسان على خدمات التنقل الذكية وليس البيع المباشر للمستهلكين.

ما نوع الحساسات المستخدمة؟
تحتوي المركبات على 14 كاميرا، و9 أجهزة رادار، و6 مستشعرات LiDAR لتوفير تغطية كاملة ودقيقة.

نيسان لا تطور مجرد سيارة، بل تبني بنية تحتية للتنقل الحضري الذكي. من خلال الدمج بين الذكاء الاصطناعي، والاختبار الواقعي، والتعاون الحكومي، تتقدم نيسان بخطى ثابتة نحو مستقبل القيادة الذاتية.